Borup omfartsvej

Arbejdet lige nu

I oktober 2025 indgik Køge Kommune en aftale med entreprenøren og arbejdet med første del af omfartsvejen - etape 4 fra Møllebankerne II til Ørningevej - blev igangsat ude i marken.

Arkæologiske undersøgelser vinteren/foråret 2026

Inden vi kan komme videre med selve anlægsarbejdet, skal Museum Sydøstdanmark udføre en egentlig arkæologisk undersøgelse, med udgangspunkt i de forundersøgelser der tidligere er foretaget. De 2 områder der skal undersøges dækker et areal på 15.000 m².

Museum Sydøstdanmarks kort, der viser de to nye arealer hvor der skal laves arkæologiske undersøgelser - er markeret med gult/rød. Ligeledes er vist de arealer der tidligere har været undersøgt

Så snart Museum Sydøstdanmark er færdige med deres undersøgelser, fortsætter anlægsarbejdet - forventeligt i foråret 2026. Omfartsvejen forventes klar til indvielse i løbet af 2027.

Projektet - etape 4 og 5

Etape 4 er strækningen fra Møllebankerne II til Ørningevej og den 5. og sidste etape strækker sig videre fra Ørningevej og op til Ryeskovvej. I projektet har der været stort fokus på at tage hensyn til syns-, lyd- og støjgener, men også at skabe høj sikkerhed for især de bløde trafikanter.

Oversigtskort over Borup Omfartsvej etape 4 og 5, som viser det planlagte vejforløb, samt markering af stibroen og rørunderføringen ved Kimmerslev Møllebæk

Mindre støj

Vejen er sænket forbi Ørninge - afstanden fra de første skitser til projekttegningen, er øget til eksisterende boliger ved Ørninge samt ved Skovbrynet. Støjskærme og jordvolde er planlagt for at dæmpe trafikstøj. Vejen er designet og prægodkendt af politiet til en hastighed på 60 km/t på hele vejstykket.

Den lave hastighed er valgt for at minimere trafikstøjen mest muligt. Ved at sænke hastigheden fra fx 80 km/t til de 60 km/t reduceres trafikstøjen med 2-4 dB for personbiler og op til 5 dB for tunge køretøjer.

Principsnit som viser den nye omfartsvejs placering i afgravning nord-vest for Ørningevej

Principsnit som viser den nye omfartsvej langs Kløvestedvej

Mere sikkerhed

Der etableres en ny bro over omfartsvejen for gående og cyklister på Ørningevej. Broen skal sikre en sikker færdsel for bløde trafikanter mellem Ørninge og Borup.

Udover den nye stibro, findes der i forvejen 2 krydsninger af Vestre Ringvej - en stibro mellem Kløvested og Borup Øst, samt en underføring mellem Nørre Dalby og Kimmerslev, løbende parallelt med Dalbyvej.

3D tegning af den nye stibro

Hensyn til naturen

Hvor omfartsvejen kommer til at krydse Kimmerslev Møllebæk, etableres en rørunderføring under vejen for at sikre at åen kan løbe frit. Højden på røret er bestemt af vejbanens niveau - som er sænket så meget som muligt for at minimere udkigs- og lydgener fra boligerne omkring Skovbrynet.

Udover Kimmerslev Møllebæks frie løb skal rørunderføringen også fungere som faunapassage for dyr, der skal krydse den nye vej.

Principsnit der viser ny rørunderføring for Kimmerslev Møllebæk og faunapassage

Fra plan til virkelighed

Det var i starten af 1980’erne at Borup Omfartsvej for første gang blev nævnt under Skovbo´s daværende borgmester Wilbert Christensen (S) der var borgmester i periode 1970-1982. Behovet for en omfartsvej opstod som følge af den stigende gennemkørende trafik gennem Borup.

Skovbo Kommuneplan 1997

Der reserveres et areal til en eventuel fremtidig forlængelse af en omfartsvej nord om Borup.

Køge Kommuneplan 2017

I Kommuneplanen fra 2017 står at for at aflaste Borup for gennemkørende trafik kan en omfartsvej øst om den nordlige del af Borup lede trafikken uden om byen. Vejen vil være en forlængelse af Vestre Ringvej fra Møllevej frem til Ryeskovvej ved jernbaneoverskæringen ved Borup Huse.

Kort fra Kommuneplan 2017, Transport og infrastruktur der viser arealreservation til Borup Omfartsvej

Etaper og budgetaftaler

I 2020 blev Borup omfartsvej etape 1-3 anlagt mellem rundkørslen på Møllevej og frem til Møllebankerne II.

I 2021 udarbejdede Teknik- og Miljøforvaltningen et forslag til udformning af Borup omfartsvejs forlængelse. Dette forslag har dannet grundlag for de løsninger, der er arbejdet videre med. I 2023 godkendte Teknik- og Ejendomsudvalget en anlægsbevilling til detail projektering af forslag til etape 4 og 5 - som dækker strækningen fra Møllebankerne II til Ryeskovvej.

I foråret 2024 gik Teknik- og Miljøforvaltningens arbejde i gang, med at få lavet et rådgiverudbud, med en forventning om at kunne indgå en aftale med en rådgiver i efteråret 2024. I rådgiverudbuddet blev lagt vægt på en evaluering af det tidligere forslag til Borup omfartsvej med henblik på mulige ændringer, tilgængelighed, samt en vurdering af de indkomne borgerforslag.

I Budget 2024 har kommunen afsat penge til at bygge etape 4 af omfartsvejen fra Møllebankerne II til Ørningevej. Når etape 4 ender ved Ørningevej, skaber det grundlaget for at kunne starte på etape 5.

I vinteren 2024/25 blev der lavet jordprøver for at undersøge, hvordan vejen bedst kan bygges. Samtidig lavede Museum Sydøstdanmark arkæologiske forundersøgelser i området.

I budgetaftalen 2025-2028 er der afsat midler til at påbegynde etape 5 mellem Ørningevej og Ryeskovvej.

I budgetaftalen 2026-2029 er de sidste midler vedtaget, og i november 2025 godkendte Køge Byråd den endelige anlægsbevilling til færdiggørelsen af Borup Omfartsvej.