---
title: "Referater fra møder i kollektiv trafikborgergruppe 2026"
description: "Se referater fra møder i 2026"
date: "2026-07-09"
created: "2026-07-09"
---

[Hjem](https://www.koege.dk/)

                    [Borger](https://www.koege.dk/borger)

                    [Parkering, trafik og veje](https://www.koege.dk/borger/parkering-trafik-og-veje)

                    [Trafik](https://www.koege.dk/borger/parkering-trafik-og-veje/trafik)

                [Referater fra møder i kollektiv trafikborgergruppe 2026](https://www.koege.dk/borger/parkering-trafik-og-veje/trafik/referater-fra-moeder-i-kollektiv-trafikborgergruppe-2026)

# Referater fra møder i kollektiv trafikborgergruppe 2026

## Referat af møde den 21. maj 2026

## Deltagere

Minna Pedersen
Per Nielsen
Dorthe Ingvorsen
Karsten Frandsen
Henrik Fisker
Merete Elnagar
Erling Larsen
Anja A
Steen Thomassen
Per Levring
Annette Holst Nielsen
Marie Tordsson

Teknik- og Ejendomsudvalget:
Anders Gøthe
Andreas Bech
Søren Brask
Poul Erik Jensen
Jens Hvid

Teknik- og Miljøforvaltningen:
Kadri Rood
Per Birch
Søren Mahler

## Sted

Køge Rådhus.

## Dagsorden

1. Velkomst v/ Anders Anders Gøthe, formand for Teknik- og Ejendomsudvalget. Kort præsentationsrunde
2. Nyt siden sidst
3. Økonomi og det kommende busudbud – option for nærbus, men også sparebehov
4. Diskussion og input fra gruppen
5. Eventuelt
6. Næste møde og hvordan vi sikrer os, at gruppen stadig repræsenterer bredt.

## 1.Velkomst og præsentation

Anders Gøthe bød velkommen, derefter en kort præsentationsrunde med navn og by/organisation.

## 2.Nyt siden sidst

- Der blev bestilt uændret drift for 2026.
- Regionens forsøg med natdrift langs Østbanen fra juni 2026 – først med busser.
- Timedrift mellem Roskilde og Hårlev, og 2-timesdrift mellem hhv. Hårlev og Rødvig, og Hårlev og Faxe Ladeplads natten til lørdag og søndag.
- Tog fra december 2027, når lokomotivførere for opgaven er færdiguddannede i et 2-årigt forsøg.
- Fremtidig finansiering uvis – mulige regionale sparekrav ifm. regionsammenlægning.
- Kampagne for natbetjening i sommerperioden.
- Movias og regionens projekt på Campus for bedre fordeling af de unge i busserne.
- Stoppestedsforbedringer: Billesborgskolen, Egedesvej ved den nye rundkørsel, Ringstedvej ved Borgring + udvalgte mindre knudepunkter.

## 3.Økonomi og busudbud

### Buskonomi

- Tilskudsbehov i 2026 højere end i 2025 – stagnerende passagertal og dyrere ekstrakørsler.
- Generelt sparebehov i kommunen, men konkrete tiltag ikke besluttet endnu.
- Den positive efterregulering fra Movia for året 2024 blev tilført kommunekassen og de udvalgte forbedringsprojekter for stoppesteder blev aflyst.
- Budgetproces for budget 2027 i august, trafikbestilling til Movia i oktober.

### Det kommende busudbud (A26)

- Linjer 241, 242, 243, 244 + de linjer vi deler med Stevns.
- Politisk beslutning allerede til efterår 2026, men opstart først i december 2028.
- Beslutningspunkter:
    - Driftsomfang, herunder mulighed for nærbus i udvalgte områder.
    - Kontraktlængde.
    - Busstørrelse.
    - Reklamer på/i bussen.
    - Oprindelseskrav til nye elbusser (EU-ophav).
    - Positiv vægtning af livcyklusanalyse og emissionsfri kabineopvarmning.

### Grøn omstilling på busområdet

- Movias område er foran mobilitetsplanen.
- Køge oppe på 88% af køreplanstimer efter de nye busser i 2024, der forventes 100% efter det kommende udbud har haft driftsstart.
- Ekstraafgange kan stadig køres på ældre busser.

### Nærbus

- Fleksibel kollektiv transport fra stoppested til stoppested.
- Bestilles via app, alternativt kan man også ringe til Movias kundecenter og få bestilt en tur.
- Der betales almindelig takst og benyttes almindelig rejsehjemmel som periodekort eller rejsekort som app.
- Bussen/busserne kører ikke i fast rute, men efter behov. Hvis der ikke er andre passagerer med på turen, kan man blive kørt direkte mellem to stoppesteder.
- Et betjeningsområde for nærbus i Køge Kommune kunne være delt i to betjeningsområder med opkobling til centrale stoppesteder eller stationer i nærheden, eksempelvis Borup St. og Herfølge St.
- Skoleafgange anbefales ikke lagt over til nærbus, men den kunne køre før, mellem og efter skoleafgange alt efter det eventuelle driftsomfang.
- Økonomien for nærbus kendes først efter udbuddet, men der vil være brug for ekstrafinansiering ift. i dag. Timeprisen forventes dog at falde, når antal af timer øges.

## 4.-5.Diskussion og kommentarer fra deltagerne

- Campus og Gymnasiet
    - Mange biler, parkeringsudfordringer.
    - Mange unge i 101A – brug for bedre service. *Der er allerede ret mange ekstra afgange i myldretiden, der køres ekstra både til Campus og Gymnasiet. Løbende justeringer hvis fx togtiderne ændrer sig.*
    - Diskussion om de unges øgede bilkørsel – det kan mærkes, at man som 17-årig må køre alene nu. Reelt behov eller vaner? En blanding, fordi nogen har en lang skolevej, andre ikke.
    - Diskussion om regulering af parkering ved uddannelserne – reguleres allerede, men der er alligevel flere licenser end pladser.
- Nærbus
    - Skal nærbus erstatte flex? *Nej, forskellige produkter til forskellige behov. Mange er afhængige af flex, hvis ikke man selv kan komme til stoppestedet.*
    - Faxes erfaringer? *Fungerer fint, høj tilfredshed, bortsæt fra forsøg med at lægge skolekørsel over på bestilling.*
    - Diskussion om de foreslåede to betjeningsområder. Hvad hvis man skal på tværs? Mindre område i Faxe, med Haslev som opkoblingspunkt. Hvordan kunne det se ud i Køge? *Kun et forslag, den konkrete løsning skal udarbejdes hvis det besluttes at indføre nærbus.*
    - Der er interesse om at høre mere om nærbus – f.eks på et særskilt møde. *Movia kan inviteres på besøg, men det kan nok ikke nås før principbeslutningen skal tages.*
- Diskussion om sammenhænge i den kollektive transport samt betjening på landet
    - Ønske om bedre sammenhæng af transportmuligheder.
    - Brug for service hvis det også skal være attraktivt for de unge.
    - Skal man være indstillet på, at der ikke er kollektiv transport, når man flytter ud på landet?
    - Samfundet ændrer sig og der er brug for udvikling i hele kommunen. Der blev dog også fremhævet, at kommunen ikke nødvendigvis kan tage hensyn til alles individuelle destinationer. Også en bemærkning om, at nogle gange forsvinder betjening undervejs, som man jo ikke kan vide, når man flytter på landet.
    - Konkret blev der nævnt linje 244 og den manglende sammenhæng med andre busser, fx i Bjæverskov.
    - Slimmingevej har ingen betjening i ydertimerne.
    - Tureby mangler betjening om aftenen, men der er dog alligevel tog.
    - Ønske om at Præstø-bussen og 102A deles op. Har været på dagsorden i mange år. Spørgsmål om økonomi, fordi regionen betaler for Præstø-delen.
    - Flere cykelstier kunne understøtte mobiliteten.
    - Diskussion om mørke stoppesteder på landet, ønsket om solcellelys med bevægelsessensor eller lignende. *Afvejning mellem natur og biodiversitet, der anbefales at bruge lys meget sparsomt udenfor byområder, men ikke decideret forbudt. P.t. mangler der økonomi til det. Udvalgsformanden tager gerne ud på besigtigelse når efteråret kommer.*
    - Udfordringen med at chaufføren ikke altid ser passagererne i mørket/stopper ikke.
    - Godt med en hurtig omlægning af 246 til Nordlyset. Dog ønskes læskærme i de nye biodiversitetsstoppesteder med fuglekasser.
    - Seniorrådet foreslår gratis buskørsel for de ældre, bakkes op af flere andre medlemmer.
    - Movias nye tilbud ”Buster” hvor man kan skannere en QR-kode og se i realtid, hvor bussen er.
- Tog og stationer
    - Store problemer med rettidighed og aflysninger i år.
    - Det forsinkede Kbh-Nestvæd tog hopper ofte stationer syd for Køge Nord over – Herfølge og Tureby kan derfor ofte vente længe.
    - Kritik af DSB og Banedanmark. *Kommunen kan kommunikere, men har ingen kontrol over den statslige banedrift.*
    - Kommunalbestyrelsen arbejder på dobbeltspor mellem Køge og Køge Nord – ville øge robustheden og rettidigheden.
    - Diskussion om den manglende/forsinkede elektrificering i Danmark.
    - Køge Station, hvad er status? *DSB forventes stadig at ombygge forpladsen, bedre venteforhold og mere tryghed. Er blevet forsinket.*
    - Tureby og Herfølge stationer mangler bedre tilgængelighed. *Begge er på Banedanmarks liste over forundersøgelser for hindringsfri sporovergang (Infrastrukturaftalen). Dog ingen konkrete planer for forhøjelse af perroner. Høring i gang, kommunen kan melde ind.*
    - Hvad er planen med Herfølge station, når Herfølge Bjergby er udbygget, hvordan krydses jernbanen? *Planen er en underføring for gående og cyklende. Spørgsmål om finansiering. Dialog i gang, der arbejdes på det både politisk og administrativt.*
    - Manglende p-pladser på Tureby St. *Dialog med DSB om udvidelse om parkér-og-rejs. En del af arealet er kommunens, den anden er DSBs.*

## 6.Næste møde og nye medlemmer

- Forvaltningens forslag var, at mødes én gang årligt fremover før sommerferien, så gruppens input kan nå at komme med i den politiske proces for næste års budget.
- En del medlemmer mente, at ét møde er for lidt og ønskede et dialogmøde, derfor blev det efter afstemning besluttet, at der som udgangspunkt holdes 2 årlige møder.
- Når nuværende medlemmer træder ud af gruppen, kommer der ikke nødvendigvis nye til fra de samme områder. Hvordan opretholdes en bred repræsentation?
- Forvaltningen har nævnt gruppen på Landsbyforums møde og opfordret til at få sin landsby repræsenteret.
- Forvaltningen prøver at få kontakt til flere bydelsforeninger o.l.
- Forslag til at annoncere bredt, fx i Dagbladet og kommunens Facebook.
- Udvalgsformanden foreslog, at gruppen opretter en Facebook-gruppe. Dorthe fra Ejby påtog sig opgaven.

--o0o--